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mémoires et bricolages salés et iodés 22 octobre, 2011 construction amateur d’un voile aviron ilur 5ième partie classé dans : non classé — @ 1:12 ci-dessus vous voyez l’ ilur terminé à ma grande satisfaction ! j’ai hâte de le voir « prendre la mer » ! je pense ouvrir un nouveau blog au sujet de sa fabrication et je vous tiendrai au courant dès que possible … ***fabrication du mât *** choix du bois. l’idéal aurait été de trouver du pin d’orégon, ou du spruce. le pin d’orégon est très dur a trouver, le chantier du guip fait main basse sur une grande partie du stock et fait flamber les prix. le spruce est très cher et c’est un bois fragile, il faut bien le protéger contre les raguages car il pelure vite, il a cependant l’avantage d’être léger. mon mât est plus long que celui d’un ilur standard, 6m200, sa section est plus importante aussi 110mm à sa base pour 70 mm en tête. il est surement un peu trop long, mais il me sera facile de le diminuer après essais de la voile. il faudra aussi que je le fasse en creux pour diminuer un peu son poids. comme pour la coque de mon canot, j’ai du me rabattre sur du pin sylvestre de sibérie ou sapin rouge. je l’ai acheté en avivé section 150mm * 25mm lg 5m700 au prix de 600€ ht le m3. (réseau pro) soit 77€ ttc pour 5 planches. j’ai évidemment choisie celle qui avaient le moins de nœuds, j’en ai pris une en plus pour le cas où. a vérifier la section réelle de l’avivé une agréable surprise : plus de 27 mm ça tombe bien car avec le collage j’arriverais pas loin de mes 110 mm en 4 plis. grosso modo je vois une fabrication de deux demis mât que je pourrai évider et enfin recoller pour obtenir un profil creux. première opération : dresser un champ sur l’avivé. avant il m’aura fallut repositionner le combiné, une servante à l’entrée et une autre en sortie. bien régler et aligner le tout. ensuite déligner des bandes largeur 120 mm (pour ramener a 110 l’excédent sera ultérieurement raboté). réalisation de scarfs pour obtenir une longueur légèrement supérieure a 6m200. environ 8 fois l’épaisseur ce qui donne 200mm de large. je les ébauche par 4 (rabot électrique). passe de 1mm au début, ensuite 0.5mm. ils seront finis par paire, les deux même scarfs en même temps (ponceuse à bande). résultat: pour éviter que le scarf de dessous éclate (les scarfs sont fragiles), ils sont réalisés sur une plaque martyre. collage des 4 scarfs en même temps, les 4 lattes constituant le mât sont alternées. collage des lattes : avant les surfaces de collage seront grossièrement poncées (ponceuse à bande). j’ai collé les 2 demis mât en même temps, les scarfs sont alternés. le mat repose sur une latte (celle en rap.). les servantes sont rapprochées du combiné, à une extrémité un établi mobile fait office d’un appui supplémentaire. 4 appuis au total bien alignés et réglés. a chaque extrémité une vis a bois de 5*50 tient les lattes entre elles et leur évitent de glisser, 5 serrage latéraux de recentrage. les serres joints sont pressés jusqu’à faire « chier » la colle. pour chaque demi mât, un champ sera dégauchi, 6m20 de long. ma servante se retrouve a la limite du garage et le demi mat sort largement dehors en début d’opération, en fin il se retrouve a l’autre coin extrême (diagonale). evidement l’alignement des servantes et de la table de dégau. doit être parfait. délignage, j’ai deux demi mats lg 6m20 de section 110*55. ensuite affiner le mât, il faut enlever 2 coins pour arriver à 70 mm de largeur en extrémité. traçage au moyen d’un fil tendu, double point de repère au crayon, puis traçage a la règle : axe et cotés. découpe approchée à la scie circulaire (coupe à l’ext. du trait), finition au rabot électrique puis ponceuse à bande. maintenant, je possède 2 pièces de bois qui font 110mm de large au pied pour 70 en tête, le tout ép. 55 mm. evidement du mât à la défonceuse, guide réglé par rapport au bord. façonnage de deux gorges de profondeur variables. plus je m’approche du pied de mat plus la profondeur de défonçage augmente. le guide de défonçage est enlevé pour usiner la partie centrale. un calcul par autocad me donne les différentes cotes de profondeur. on voit sur la photo que l’ensemble fait long escalier aux marches d’1 mm. l’intérieur sera poncé, les marches adoucies et le tout recevra une couche d’époxy. usinage de la gorge de réa, rabot électrique. collage de deux joue en boit dur (iroko) la poulie à été récupérée, pièce d’usure d’un transporteur a câble de l’agro alimentaire. restera le collage des 2 demi-ensembles, et là j’ai fait une bêtise, je pensais le mât suffisamment rigide pendant le collage, alors je n’ai pas pris le temps d’aligner comme précédemment, un appui au centre et un autre a chaque extrémité, plus ma collection de serre-joints, tout a l’air de filler. en fait impossible a voir. quand j’ai libéré le serrage, le mât est relativement droit mais à sa base il fait un angle. de travers de 16 mm et au niveau de l’étambrai, le défaut s’amplifierait une fois le mat monté. il m’a fallut trouver une solution, le plus simple, ou le moins compliqué est de coller une latte supplémentaire au pied de mât, largeur 110 mm, ép. 20 mm , long. 1m20. heureusement que j’ai du rap. ensuite au moyen d’un bout tendu faire un traçage à partir de la tête de mât, raboter en sifflet et faire la même chose de l’autre coté, heureusement que mon mât est massif dans cette partie. a vu de nez ce n’est pas trop mal ouf ! ouf !!, la tête de mat fait 110*70mm, maintenant il faut que j’affine à 70*70mm. heureusement que le rabot électrique est là. mon ébauche est finie, en fait grosso-modo une pyramide 110*110 mm à l’étambrai 70*70 mm en haut. traçage des 4 chanfreins pour obtenir un hexagone. usinage au rabot électrique et finition à la ponceuse à bande avec gros grain. résultat, photo prise au niveau d’un scarff. j’ai répété l’opération pour obtenir 16 cotés égaux. confection d’un nouvel outil. ensuite un léger cassage d’angle et finition a la ponceuse à bande puis au papier. 9 commentaires -- 14 avril, 2011 construction amateur d’un voile aviron ilur 4ième partie classé dans : photos , photos et commentaires perso , poesie , textes personnels — @ 0:52 finition interieure de la coque *** lisse de preceinte. *** mercredi 4 avril 2011 au niveau de la préceinte, une latte de doublage intérieur en iroko ép. 10mm est collée symétriquement à bd et tb . collage entre chaque membrure, un clouage provisoire l’empêche de glisser pendant le serrage. arasage du pied de membrure puis ponçage d’ébauche de la lisse de préceinte. ***tableau arriere et caissons.*** renfort de collage du tableau arrière, prise de la forme exacte avec un gabarit. traçage au critérium en s’appuyant sur une règle souple. traçage effctué sur chute de cp ép. 15, prête à être découpée à la sauteuse. 6 caissons au niveau du tableau ar. les 2 latéraux caissons de fl ottabilité. au centre à l’ar un caisson étanche (matériel de sécu), devant un caisson semi étanche pour la nourrice et divers. réalisation du gabarit pour couvercle de caisson de nourrice. réalisation du capot en s’appuyant directement sur le couvercle du caisson. moussage des caissons étanche en stirodur, découpage des plaques à la scie sauteuse, moyen le plus rapide. collage de l’ensemble arrière, les 3 couvercles de caisson, un renfort en cp ép. 15 mm du tableau ar, et le tri plage de la lisse de préceinte par l’intérieur. montage de la pompe sur la cloison intérieur de l’ensemble coffre ar. aspiration devant le puits de dérive, refoulement au travers du caisson étanche td. traversée de cloison et passe coque. ***etambrai, puits a chaine et caissons avant.*** secteurs de cp ép. 15 pour renforcer l’étambrai. continuation du remplissage le remplissage renfort d’étambrai est réalisé, fabrication d’un gabarit pour caissons de puits de chaine. le caisson du puits à chaine en séchage. ensemble des caissons d’avant, les deux latéraux : réserve de flottabilité (seront moussées). le central devant le puits de dérive : caisson de rangement bo

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